在地震活躍區域的建筑設計中，工程木材正以其獨特優勢成為結構材料的新寵。新西蘭第九大機場 —— 帕默斯頓北機場近日啟動 4300 萬新西蘭元的航站樓翻新工程，這座位于活躍斷層線上的交通樞紐，選擇以大規模木結構替代傳統鋼混材料，引發行業關注。

 木結構設計的抗震與性能優勢

 該項目由 LT McGuinness 承建，Pacific Studio 設計（曾操刀新西蘭航空木質機庫），并由 Beca 提供工程支持。新建航站樓采用特殊的斜交格構結構，核心包括 5000 平方米的膠合木單坡屋頂，由膠合木柱支撐屋梁，搭配 X 形框架梁構成前后墻體。技術木材有限公司董事布雷特?哈密爾頓指出，這種設計凸顯了工程木在大型公共建筑中的認可度提升，尤其是其卓越的強度重量比、尺寸穩定性，以及天然的防火和抗震性能。

 根據 Techlam 聲明，膠合木在地震帶的優勢尤為顯著：其彈性模量可使結構在地震中產生適度形變而不破裂，配合隔震支座設計，能有效吸收地震能量。此外，航站樓中央雙高空間引入自然光，既提升乘客體驗，又通過開放式結構減少地震時的荷載集中風險。

 項目規劃與功能布局

 新航站樓設計兼顧安全性與未來適應性：

 西端區域：作為行李處理、航空公司辦公室及貨物接收中心，采用靈活布局，可滿足未來政府強制篩查標準的升級需求；

 主航站樓：雙高核心空間涵蓋值機設施、出發大廳、休息區、零售與餐飲功能，開放式設計增強人員疏散效率；

 東端區域：為到達乘客設置行李提取與租車服務，空側走廊全程遮蔽，配套會議室與機場運營辦公室。

 機場首席執行官大衛?蘭漢姆表示，原航站樓已使用三十余年，此次重建不僅解決結構缺陷，更通過木結構實現碳減排、廢物利用與能源效率優化。疫情前該機場年客流量超 70 萬人次，新建航站樓預計將提升運營能力與服務品質。

 工程木材在高危區域的應用趨勢

 帕默斯頓北機場項目并非孤例，全球多地在地震活躍帶的基建中已轉向工程木材。例如日本在 1995 年神戶地震后，規定重要公共建筑需采用柔性結構材料，膠合木建筑占比逐年上升；美國舊金山灣區的醫院改造項目中，工程木材因抗震性能優異被納入首選方案。

 此次新西蘭機場的實踐，進一步驗證了工程木材在高風險區域的技術可行性。隨著材料科學發展，防火處理、連接件強度等瓶頸被逐步突破，這類 “會呼吸的結構” 或將成為地震帶建筑的主流選擇，在安全與可持續性之間實現平衡。想了解更多木業信息，歡迎關注木材之家mucaihome.com。