建筑工人正逐件修復(fù)具有歷史意義的皮爾蒙特橋。若設(shè)計(jì)合理且維護(hù)得當(dāng)，木橋的使用壽命可達(dá) 200 年甚至更久。

這座世界上歷史最悠久、持續(xù)運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)旋開式橋梁目前正逐桁架進(jìn)行更換，修復(fù)所用的 800 噸硬木均來自新南威爾士州的州屬森林。該橋至今仍承載著從皮爾蒙特到悉尼中央商務(wù)區(qū)的行人和騎行者通行需求。此前，新南威爾士州林業(yè)公司帶新南威爾士州地方建設(shè)局（皮爾蒙特橋的管理方）和新南威爾士州交通局（負(fù)責(zé)維護(hù) 27 座橋梁）的專家參觀了經(jīng) “責(zé)任木材” 認(rèn)證的森林 —— 在這些森林中，樹木會(huì)先經(jīng)過篩選，再被加工成大截面硬木。

作為一項(xiàng)為期十年的修復(fù)工程的一部分，該項(xiàng)目部分資金來自新南威爾士州政府的 5960 萬澳元撥款。這座橋由 2 個(gè)鋼桁架跨和 12 個(gè)木桁架跨組成，所有木材均來自（新南威爾士州）北海岸。“布魯克曼水利咨詢公司的卡爾?布魯克曼協(xié)助政府規(guī)劃重要基礎(chǔ)設(shè)施，他表示：“這是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，將可持續(xù)森林管理與木質(zhì)遺產(chǎn)橋梁保護(hù)聯(lián)系起來。看到我們?cè)谏种械墓ぷ髦苯又υ撝菀恍┳钫滟F的地標(biāo)和最重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施得以長(zhǎng)久保存，這非常棒。”

從東北方向眺望的皮爾蒙特橋（單軌軌道已拆除）。該橋于 1902 年通車，作為步行通道連接皮爾蒙特與悉尼市區(qū)。這座長(zhǎng) 369 米的橋梁由 14 個(gè)橋跨組成，其中 12 個(gè)是長(zhǎng) 25 米的固定木桁架跨，其余 2 個(gè)是鋼質(zhì)旋開跨。橋上有 72 個(gè)艾倫木桁架，間距約 3 米。

這些木材由科夫斯港硬木公司加工 —— 該公司上周接待了明斯州長(zhǎng)到訪其格倫雷厄工廠。《木材中心》了解到，由于目前可用于橋梁的大截面硬木供應(yīng)短缺，（項(xiàng)目方）不得不向林業(yè)公司下達(dá)特殊訂單，以獲取用于制作大型主梁的原木。昨日，大衛(wèi)?格拉森在接受林業(yè)公司采訪時(shí)表示：“（重要的是）皮爾蒙特橋的修復(fù)需要高品質(zhì)、耐用、大直徑且滿足特定強(qiáng)度和耐久性要求的木材，而這類木材僅能在新南威爾士州的原生森林中找到。”

新南威爾士州交通局的艾倫?波蒂指出，未來十年，該州需要修復(fù)的橋梁有很多，因此需要穩(wěn)定供應(yīng)來自北海岸的硬木。他說：“這些建筑需要特級(jí)木材，如鐵桉、脂桉和黑基木 —— 這些都是新南威爾士州的原生樹種，在世界其他地方無法獲取。”

上周，明斯州長(zhǎng)與環(huán)境、遺產(chǎn)及氣候變化部長(zhǎng)彭妮?沙普到訪了科夫斯港硬木公司的格倫雷厄工廠，該廠正將大截面硬木加工成大型主梁，這些主梁將被安裝為橋梁的桁架。

昨日，《木材中心》披露，明斯州長(zhǎng)將對(duì) “大考拉國(guó)家公園” 做出 “關(guān)鍵決策”—— 這一決定將對(duì)未來橋梁、電線桿及其他公共服務(wù)設(shè)施所用硬木的供應(yīng)產(chǎn)生重大影響。此次到訪是明斯及其團(tuán)隊(duì)精心安排的，此前《木材中心》曾報(bào)道，出于對(duì)建筑材料供應(yīng)和生活成本危機(jī)的擔(dān)憂，政府可能會(huì)脫離左翼強(qiáng)硬派的立場(chǎng)，重新考慮在現(xiàn)有 13.6 萬公頃公園的基礎(chǔ)上新增 17.6 萬公頃的計(jì)劃。該決策被稱為 “社區(qū)、行業(yè)與環(huán)境的三贏”，擴(kuò)建后的公園面積可能從 17.6 萬公頃縮減至 3.6 萬至 5.7 萬公頃，新增面積將納入現(xiàn)有的 13.6 萬公頃保護(hù)國(guó)家公園。想了解更多木業(yè)信息，歡迎關(guān)注木材之家mucaihome.com。